亚马逊新手卖家必须掌握的FBA发货知识

亚马逊新手卖家必须掌握的FBA发货知识

亚马逊平台上,当顾客购买了一款产品,亚马逊有两种方式将产品发送到顾客的手里。

一种是FBM(Fulfillment by Merchant)的方式,也就是我们所说的“自发货”的方式。海外仓发货,也属于自发货的范畴。

一种是FBA(Fulfillment by Amazon),也就是我们所说的FBA亚马逊配送的方式。

FBM的配送方式,需要卖家负责货物从自己手里发送到顾客手里的全过程。

自发货的意思也很容易理解,就是“自己负责发货”。

FBA的配送方式,对卖家来说相对较为轻松。

卖家只需要将货物发送到亚马逊指定给你的FBA仓库,然后后续的入仓、发货、退货、客服等工作,基本全部由亚马逊来承担。

自发货在2016年左右,曾经是国内买家最主流的操作方式。

那个时候的卖家,逍遥自在,自发货搞一下,跟卖搞一下,钞票就不断地流入了自己的腰包。

但是随着亚马逊将更多的曝光权重往FBA产品上倾斜,FBA发货逐渐的占据了主流的地位。

即便是现在坚持在做自发货的卖家,也有一小部分SKU是在使用FBA服务。

可以说,FBA发货的方式,才是高度契合亚马逊未来精品化和品牌化的业务方式。

下面我们就来总结一下,FBA发货的过程中有哪些需要注意的点。

1、合仓VS分仓

在卖家的后台,亚马逊默认的发货方式是分仓发货,也就是后台显示的“分布式库存配置”。

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分布式库存配置的意思,就是当你创建好FBA的货件后,这一批产品可能会被亚马逊拆分为多个货件并发往多个亚马逊仓库。

那么这种拆分行为对卖家有什么影响?

最直接的影响,那就是头程费用的增加。

众所周知,头程的费用是按照重量来计费(体积重或者实际重),重量越大,单价越低。

当300kg的货物被拆分成4个货件,那么每个货件只有70多kg,那么这批的头程费用会增加不少。

如果想避免合仓,可以点击图片右上角的“编辑”按钮,就会出现下面的界面。

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卖家只需要将“分布式库存配置”转换为下面的“库存配置服务”即可。

转换后的货件,将不再被分拆,而是整批货件全部发往同一个FBA仓库。

但是合仓并不是免费的服务,合仓也是要收取一定的费用的,卖家可以根据自己的实际情况综合考虑。

官方的合仓费用是按照尺寸和重量来收,具体收费标准如下:

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2、头程运输的方式选择

之前有不少卖家在私密圈提问,做亚马逊需不需要有进出口资质,需不需要办理出口手续等事宜。

在目前的亚马逊行业里,头程运输一般是交给专业的头程服务商来进行。

头程服务商负责把货物从中国运输到亚马逊的FBA仓库里去,卖家只要根据双方的合约支付头程服务费即可。

头程运输的方式有很多,目前卖家使用的最多的,可以分为三种,那就是“天上飞的”、“海里游的”和“铁轨上跑的”。

天上飞的,那就是空运的方式。

空运的方式按照时效和价格的不同,又可以分成国际商业快递、专线、快线等方式。

海里游的,那就是海运。

海运也可以根据价格和时效的不同,分为快船(美森快船)和慢船(盐田慢船)。

铁轨上跑的,那就是铁路运输,一般只有欧洲站的亚马逊卖家会选择这种运输方式。

其实选择哪种运输方式,是和卖家的具体产品类型分不开的。

如果你售卖的是轻小产品,那么空运可能就是你的最佳选择。

空运的时效快,所以账户的回款也快,资金流较为健康。

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而如果你售卖的是大件货物,那么只有海运可以支撑起你的成本结构。

对于那些尺寸和重量不大不小的产品来说,可以前期先选择空运,等产品做起来,在批量发海运来降低成本。

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3、箱子如何打包

亚马逊对于外箱如何打包其实没有过于详细的规定,亚马逊只对箱子的尺寸和重量做了具体规定。

对于包含多件商品的箱子的尺寸,亚马逊对于最长单边的要求是不能超过25英寸(63.5cm)。

而对于单箱商品的重量限制,美国站最大重量是22kg(50磅),欧洲站是15kg(33磅)。

不过这个标准也不是完全确定的,亚马逊有时会根据具体情况做出一定的变通。

至于箱子内部的商品如何包装,亚马逊也没有具体的规定,只要产品能满足再次运输的需要即可。

内部包装可以用塑料袋、牛皮纸、泡泡袋、纸箱子等各种各样的包装方式,卖家可以根据产品的具体情况,结合自己的成本结构进行包装设计。

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如果卖家售卖的产品是套装组合,则一定要在产品包装的外面标注“套装勿拆”字样,防止工作人员把商品拆开投递。

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